这场“远征”，是极端亦然开始

这场果决截至的NGP远征行动，关于小鹏汽车而言，是极端亦然开始。了结的是旧年1024智能日上何小鹏许下的宏伟操办，开跑的则是身处智能化这条赛说念中，接下来这家车企又将取得怎样的排名。

这个期间，可能最为或缺的品性即是“勇气”。

此刻，雷同的感受变得愈发强烈，因为在咱们身边，致使包括咱们我方，有太多时刻齐在唯唯诺诺、意马心猿中，错失了尽力进取的契机。好在，值得运气的是，还能找到亦如小鹏汽车CEO何小鹏般的“反例”。

谈及关于后者的敬佩也好、尊重也罢，主要来自三个顿然。2017年8月的一个使命日，何小鹏走入阿里娱乐CEO俞永福的办公室厚爱提交辞呈，之后他向总共职工抒发了感谢，同期道喜了一手诞生的UC康庄大道，并示意我方将会从头启程，再次踏进于创业大潮之中。下一站，则是三年前与李学凌、傅盛以及俞永福共同创办的新势力车企——小鹏汽车。

2020年8月27日晚9点，小鹏汽车厚爱以股票代码“XPEV”在纽交所挂牌上市，成为第三家在好意思国上市的国内新势力车企。何小鹏也在从头聘用创业后，获利了属于我方的第一家好意思股上市公司。

敲钟典礼上，他说：“夙昔6年，咱们作念了一件斗胆的事情，咱们一直慑服，智能汽车是畴昔。今天，小鹏汽车参加新的台阶。迈过这个台阶，咱们会有更多的粮草、更多的信任、更多的援救，来迎接智能汽车期间着实的到来。”

2021年月13日晚10点20分，央视《碰见大咖》节目上，何小鹏初度对外显现，在2019年通盘新造车齐最为重荷的时刻，思过自家与蔚来能否合并的可能，而李斌却回复说念：“咱们也曾是在ICU重症监护室里面，而小鹏则就在门口，合并了细则齐要进去。”

合并未果，但何小鹏仍思亲掏腰包投资蔚来。诚然莫得达到决策中的1亿好意思元，但最终得以完成。因为他信托，举例我方、李斌致使李思这么的东说念主，莫得原理不获取到手。

一次聘用撤销总共、从头创业，一次将中国电动车企带到好意思国上市，一次重荷熬过至暗时刻、迎来朝阳，何小鹏除了较为激烈的眼神、较强的推论力外，还向总共东说念主展现了“勇气”的紧要性。

而就在一天前，当作其创业路上的统统朋友，小米集团CEO雷军晓喻厚爱“入场”造车，赌上了之前总共的荣誉与成绩。对此，何小鹏只是发了一条微博说说念：“东说念主生很短，应多饱读起勇气，追求我方的精彩。咱们要为勇敢者饱读掌，无论服从如何，当越来越多东说念主这么之时，寰宇才会更灿烂！”

因为，在何小鹏的心里明晰地明显，雷军和他是归并类东说念主，“勇气”是两边身上共同具有逶迤宝贵的品性。而就在小米晓喻造车的后一天晚上，相通位于北京，小鹏汽车开启了一场“酒会”，主义则是庆祝NGP远征行动，圆满落下帷幕，并获取到手。

整场行动期间，氛围绝顶松懈，站在聚光灯下的何小鹏也共享了许多，而我从他的说话中，听出则是多少的欣喜与自尊。“小鹏NGP是刻下量产最强自动驾驶类功能，小鹏汽车是第一个通过量产自动驾驶辅助功能，完成3000km高速公路穿越的汽车企业。”

不行否定，此次远征行动的最大真谛，无外乎即是给通盘行业总共正在或行将推出自动驾驶辅助系统的车企，制定下了一说念很难稀薄的硬门槛。至于最终成绩，变说念超车到手率94.41%、收支匝说念到手率92.76%、方正通过到手率94.95%、百公里平均罗致次数0.71。

不错说，每一项推断圭臬，齐对现在最大的竞争敌手，致使说追逐对象特斯拉所引觉得傲的NOA，进行了多维度的稀薄。而关于更多品牌，思要露出本人所推出的领航辅助功能比NGP终局体验更好，那么就需要从雷同的远征测试中，收场终局体验与数据层面的多维度稀薄，否则只可变相杰出小鹏在该鸿沟的行业头部地位。

与此同期，站在用户角度启程，现在商场中所存在的“无理表象”为，现阶段带有雷同领航辅助功能的几款车型，潜在客户在购车时，更多是把前者视为一种电动车智能化体验的“噱头”。开阔的选装价钱，也使得许多东说念主望而生畏，这点从特斯拉FSD位于国内终局商场，购买率不及2%-3%的服从就能看出。

反不雅小鹏，情况却完全不同。从3月财报后的电话会议中可知，NGP自动驾驶辅助功能的用户选装率，也曾达到20%。愈加适合中国路况的调校，更具性价比上风的价钱，齐成为了鼓吹其提高的根底原因之一。

本次远征，则像是给更多不雅望中的潜客露出，这项功能在本色驾车进程中，依然能够带给用户许多出东说念主预思的惊喜。NGP也到手摘掉“噱头”的帽子，不再是一项只是起“展示”作用、华而空虚的功能。

至于背后更大真谛，因为何小鹏深知当下什么才是小鹏汽车赖以生涯的最大筹码，就像他在行动进行途中，所发的那封里面信截至时所说：“当作这条赛说念上最坚决的跑者和探索者，咱们要坚决地用技巧和东说念主才两条腿加快快跑，智力在这场自动驾驶的决胜之战中赢得统统的先机，占领统统的高地。”

毕竟，谁齐无法保证畴昔是否会再次出现举例小米、致使苹果般，如斯强势的入侵者，是以安详好本人所具有的护城河，则是脚下最应作念的事情。而在驳斥过履行之后，愈发嗅觉新势力造车，真实仍然需要“诗和远处”。

只不外，并不是雷同于贾跃亭在发布会上喊出的那句“让咱们沿途，为梦思窒息”般不切本色。而我更惬心将其称为赐与自家职工、致使总共旁不雅者，一个好意思好畅思的“原能源”。行动左近截至，何小鹏在终末的发言中，谈及的大要正是如斯。

“当作智能汽车赛说念的领跑者，咱们感谢为中国智能汽车沉默培育的每一个东说念主，无论面临饱读动，照旧质疑，咱们齐不曾小心，而是以不断上前探索的勇气，鼓吹和引颈下一个期间！”

的确，你不错略显主不雅的意会为这是他与小鹏汽车的“过度自信”。然则信托在大大齐东说念主眼中，更但愿能在中国新造车身上，多看到一些雷同进取的力量与统统的勇气。而这种谈何容易的“花样共识”，恰正是何小鹏也好、雷军也罢，致使蔚来李斌，身上所具有独到的东说念主格魔力。

至于这场果决截至的NGP远征行动，对小鹏汽车而言，是极端亦然开始。了结的是旧年1024智能日上何小鹏许下的宏伟操办，开跑的则是身处智能化这条赛说念中，接下来这家车企又将取得怎样的排名。